二、路线

（一）路线起于龙门镇阳山庄村，向西南设线，跨过白矾河后经西塬村、西庄镇、马沟渠、牛家角，于象山煤矿东侧下穿候西铁路，设象山互通立交，之后继续往南，于夏阳镇北苏村附近与国道G108相接。路线起终点和主要控制点符合可行性研究报告批复要求，原则同意其设计。

（二）初步设计综合考虑地形地质、征地拆迁、施工条件、工程规模及投资等因素，对柳枝村、赵村、象山等3段9.4公里路线方案进行了技术经济比较，原则同意初步设计推荐的路线方案。

（三）路线平、纵面技术指标及平、纵组合设计基本合理，原则同意。施工图设计阶段应根据详勘资料，结合沿线地形、地质、水文条件，进一步优化平、纵面设计，合理控制填土高度，节约用地，节省工程投资。

1. 白矾河尾矿渣堆积路段（K1+350～K2段）应优化平面线位，在满足技术指标的前提下，使路线尽可能远离尾矿渣堆积体，白矾河疏通治理方案应结合韩城市政府对尾矿渣的治理综合考虑。

2. 路线下穿候西铁路，应在施工图设计审查前取得铁路主管部门审批意见，确保项目顺利实施。

3. K2+100～K3+400、K4+500～K5+100、K15+900～K17+000段路线纵断面应适当抬高，确保排水顺畅。

4. 应做好本项目与规划市政道路的衔接。

三、路基、路面及排水

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面形式、设计参数和路基设计原则。下一阶段应加强以下工作：

1. 进一步加强白矾河尾矿渣堆积体的地质勘察工作，对路基通过尾矿渣堆积体时，应强化处治措施，确保路基稳定。

2. 加强全线湿陷性黄土勘察工作，准确划分湿陷性黄土等级，分段拟定针对性的处治措施。

3. 根据地质详勘资料，进一步补充完善桥头地基、桥涵台背等治理措施，并严格施工工序、工艺等技术要求。

4. K20+155～+700段路线从侯西铁路和象山中学中间通过，应加强地质调查和桩板墙结构验算，依据计算结果合理确定桩板墙长度和桩的断面尺寸。

5. 全线取（弃）土场应按照环评报告要求，完善相关排水、防护、植被恢复及复耕设计等措施，避免造成新的水土流失。

（二）原则同意全线采用沥青混凝土路面结构。路面采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（SBS AC-13）+5厘米中粒式改性沥青混凝土（SBS AC-20）+7厘米粗粒式沥青混凝土（ATB-25）。象山互通式立交匝道路面面层采用两层，厚度及结构与主线的上、中面层相同。下阶段应根据车辆组成及交通量，进一步验算路面结构层强度，确定路面基层、底基层结构和厚度。 

（三） 原则同意路基路面排水设计方案。下阶段应结合路线纵断面的调整，减少蒸发池设置数量，将水排入天然沟渠。

（四） 加强沿线筑路材料和料场调查，优先选用当地砂、石料，降低工程造价。

四、桥梁工程

全线共设桥梁3343.5米/12座，其中，大桥3180.5米/10座，中小桥163米/2座，桥梁占路线总长12.6%。原则同意初步设计推荐的桥型方案。

（一）原则同意桥梁上部结构采用20、30、40米预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式、肋板式台，钻孔灌注桩基础。

（二） K1+623白矾河大桥设于尾矿渣堆积体上，应统筹考虑桥梁设置与韩城市对尾矿渣的治理，加强桥梁上游的防护和排水工程，桥梁桩基长度应考虑负摩阻力影响。

（三） K15+706北赵家沟大桥通过工业园区的垃圾填埋场，桥梁墩台应置于稳定土体中，并加强岸坡防护及排水工程。

（四）本项目地震烈度高，桥梁结构应做好抗震设计。

（五）下阶段结合桥梁布孔条件，充分考虑施工标准化需求，进一步优化归并上部结构跨径及下部结构尺寸，做好桥梁墩台防冲刷设计，优化桩基长度，完善排水设计及墩台岸坡防护。

五、交叉工程

全线设互通式立交1处，分离式立交4处，平面交叉41处，其中，平面交叉中与等级公路交叉7处，与乡村道路交叉34处。原则同意全线互通式立交、分离式立交及平交布设方案，立交选型和主要技术指标采用基本合理。

（一）互通式立体交叉

原则同意象山立交采用菱形立交方案，被交路按二级公路改建，设计速度为40公里/小时，路基宽度12.0米。

施工图阶段应适当抬高立交匝道与被交路平交口的路基标高，减缓匝道纵坡，进一步优化立交匝道平交口设计，加减速车道长度应满足现行规范要求。

（二）分离式立交

原则同意全线设分离式立交2处。其中，K19+083处主线下穿矿山运煤专线公路，被交线桥梁上部结构采用20米预应力混凝土连续箱梁，桥梁宽度8.5米。K19+406处主线下穿侯西铁路，应补充完善设计方案，尽快与铁路部门签订设计及施工相关协议。

（三）平面交叉

1. 本项目与108国道一级公路的交叉应按照规范要求增设左、右转弯车道及变速车道，必要时可设置信号灯。

2. 下阶段对于等级公路交叉，应加强平交口渠化设计，提高服务水平；并结合路网规划，进一步归并减少全线平交路口，加强交通安全设计，确保行车安全。

六、交通工程及沿线设施

（一）原则同意标志、标线、护栏、防抛网、防眩设施、里程牌、公路界桩、百米牌等交通安全设施设计方案。下一阶段，交通标志设计应标注出城市路网。

（二）原则同意全线设养护工区1处，占地27亩。养护工区只计列征地拆迁数量，其他工程未计入本项目。

七、环境保护及景观设计

环境保护与景观设计方案基本合理。下一阶段应根据公路沿线自然条件和社会环境特点，分段选用适宜当地生长的植物。并根据环评报告要求，补充完善对沿线声敏感点的保护措施。

 八、概算

初步设计概算编制基本符合交通运输部颁布《公路工程基本建设项目概算、预制编制办法》（JTG B06—2007）和《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01—2007）及我省有关规定。经审查，核定本项目初步设计概算为1,009,414,888元。

（一）核定建筑安装工程费701,465,673元。

（二）核定设备及工具、器具购置费462,998元。

（三）核定建设项目前期工作费21,043,970元。

九、其他

（一）白矾河大桥（K1+668）设于尾矿渣堆积体上，请你局在施工图设计审批前，督促建设单位委托有资质单位完成尾矿渣堆积体的安全稳定性评价和治理方案。

（二）北赵家沟大桥（K15+706）通过垃圾填埋场，项目建成后无序倾倒垃圾将危及桥梁运营安全，请你局督促建设单位完成垃圾填埋场的有关管理及治理方案。

（三）K19+750～K21+200段拆迁，韩城市政府已纳入棚户区改造项目，本项目仅计入征地数量。

请你局据此批复，督促建设单位严格按基本建设程序办事；按本批复要求认真优化设计方案、编制施工图设计文件，防止建设过程人为设计变更和概算调整；补充完善与城镇规划、环保、水利、文物等管理部门的相关协议，确保本项目建设顺利实施；严格项目法人管理和基本建设程序，督促建设单位积极筹措建设资金，严格控制投资，切实加强实施过程中的监督管理，保证工程建设质量和安全。项目由韩城市交通运输局组织实施，总工期2年（自开工之日起算）。

 

附件：327国道韩城龙门至象山公路改建工程初步设计概算

      审批表

 

 

陕西省交通运输厅

2016年1月26日

 

附件

327国道韩城龙门至象山公路改建工程初步设计概算审批表

项目	工程或费用名称	报审金额（元）	审批金额（元）
	第一部分 建筑安装工程费	717,036,227	701,465,673
一	临时工程	11,602,181	11,581,051
二	路基工程	148,996,797	143,591,115
三	路面工程	151,089,354	148,162,242
四	桥梁涵洞工程	207,564,644	203,838,416
五	交叉工程	156,718,955	154,237,103
七	公路设施及预埋管线工程	28,034,014	27,569,311
八	绿化及环境保护工程	13,030,282	12,486,435
	第二部分 设备及工具、器具购置费	462,998	462,998
三	办公及生活用家具购置	462,998	462,998
	第三部分 工程建设其他费用	268,457,972	259,205,365
一	土地征用及拆迁补偿费	210,209,434	210,209,434
二	建设项目管理费	25,800,401	25,327,056
1	建设单位管理费	9,722,641	9,576,277
2	工程监理费	14,340,725	14,029,313
3	设计文件审查费	717,036	701,466
4	竣（交）工验收试验检测费	1,020,000	1,020,000
四	建设项目前期工作费	26,555,416	21,043,970
五	专项评价（估）费	5,534,204	2,274,172
八	联合试运转费	358,518	350,733
	第一、二、三部分费用合计	985,957,197	961,134,036
	预备费	49,297,860	48,280,852
	概算总金额	1,035,255,057	1,009,414,888